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蓄能器式液控快速關閉蝶閥技術規范隨著我國國民經濟的快速發展，電力工業成為我國的支柱產業。在熱電廠，處于心臟地位的汽輪發電機組是關鍵設備。液控快速關閉閥主要應用于汽輪機抽氣管路、高爐煤氣余壓發電裝置(TRT)等高安全等級系統。為了防止汽輪機組在突然甩負荷時汽輪機內的壓力突然降低，抽氣管和各加熱器內蒸汽倒入汽輪機內造成正以3000多轉高速旋轉的汽輪機葉片突然打反車運轉而造成將汽輪機葉片打碎、損壞汽輪發電機的惡性事故，該閥作緊急切斷閥用，在系統出現危機工況時，能在0.3~0.8秒鐘內實施緊急關閥，實現管路的可靠截止。
我廠生產的液控快速關閉閥在0.5秒鐘內實現閥門的快速關閉.本實用新型涉及一種蓄能器式液控快速關閉閥,包括蓄能器式液控裝置和蝶閥,所述蝶閥包括閥體,閥座,蝶 板,閥桿及密封件和安裝件,閥桿由上閥桿與下閥桿組成,蝶板兩端通過上閥桿和下閥桿安裝在閥體內,主要是蝶板背面制有V形增強筋,V形增強筋另一端與蝶板 兩端之間固定連接一平板,蝶板的剛度好,對介質流阻小,適用于給水系統的水泵出口管道上.

二、蓄能器式液控快速關閉蝶閥技術規范型號說明

YxK D  7   4   3

閥體材料：C 碳鋼；P 不銹鋼；R 鉻鎳鉬鋼

                                  公稱壓力：( 單位：kg/cm2 )

                                  密封材料：H 不銹鋼；W 本體不銹鋼

                                  結構形式：三偏心結構

                                  連接方式：法蘭連接

                                  驅動方式：液壓控制

                                  產品類別：蝶閥

                                  功能特征： YxK蓄能器蓄能快關
三、蓄能器式液控快速關閉蝶閥技術規范主要零件材料選用及適用工況

五、蓄能器式液控快速關閉蝶閥技術規范結構特點
  本產品主要由閥門本體，齒輪齒條傳動箱、快關液壓裝置，電氣控制箱等部分組成。主閥采用三維偏心金屬密封結構，關閉時嵌裝于閥板上的金屬密封圈與錐形閥體密封面相互壓緊并成正圓接觸，開啟時密封圈和閥座之間的整個密封面上相互同時脫開，即瞬間接觸和瞬間脫離。因此，密封副之間無宏觀摩擦和卡擠，磨損小，啟閉力矩小，密封精度高，耐高溫，便用壽命長。
層疊復合圓錐金屬密封由數個密封層組成，密封接觸部位是一個圓錐面，而不是一條線，層密封失敗后，只要稍移一點，還有數層可起密封作用，克服了線密封在密封處磨損后，無法再密封而泄漏的缺點。迷宮密封補償是指密封圈內多層組成，在與密封座接觸后形成一個迷宮，從而起到迷宮式的密封效果。復合材料補償是指密封圈由不銹鋼圓環和高溫高壓復合材料相互層疊組成，不銹鋼圓環既起密封作用，又保證了密封圈的彈性和強度，而高溫高壓復合材料彌補了全不銹鋼密封圈在工藝上難以保證零泄漏的缺陷，也延長了密封副的使用壽命。

2.2蓄能器蓄能快關型液壓系統結構
2.2.1液壓油缸
液壓油缸采用高強度無縫鋼管經高精度數控機床加工后衍磨而成。
2.2.2機械傳動結構
采用齒輪齒條推動蝶閥的閥桿轉動實現閥門的啟閉。
2.3.3液壓控制結構
該部分主要由控制集成塊構成，系統主要負責油路的控制，提供蝶閥開啟動力，并完成蝶
閥的慢開、快關、慢關的過程控制。

六、蓄能器式液控快速關閉蝶閥技術規范基本參數及操作說明
1． 液壓裝置部分
2 結構組成和功能簡介
蝶閥電液驅動裝置主要由油箱電機泵裝置、蓄能控制閥組、濾油管路系統、執行油缸等組成：
油箱電機泵裝置——主要用于儲存液壓裝置工作時需要的油液，同時供給系統所需壓力油和接收系統排回的液壓油；
濾油管路系統——過濾進入工作回路的油液，保證系統油液清潔，使得各種控制閥能正常動作；
蓄能控制閥組——控制整個系統工作油液的走向，致使系統完成工作；
執行油缸——按系統要求控制驅動外界負載。
蓄能控制閥組簡圖見附件（一），主要由閥體、疊加式溢流閥、電磁閥DT4、單向閥、電磁閥DT1、電磁閥DT2、疊加式液控單向閥、疊加式單向節流閥、電磁球閥DT 3、電磁球閥DT 5、壓力繼電器KP1、壓力繼電器KP2、壓力表、插裝閥NG16、針閥等組成：
溢流閥——設定系統安全壓力；
節流閥——調節系統開、關閥速度；
壓力繼電器KP1——設定系統油壓控制上限點（初廠設定值：20 MPa）；
壓力繼電器KP2——設定系統油壓控制下限點（初廠設定值：22 MPa）；
壓力表——顯示系統管路內油液壓力。
注意：出廠時各部分都已根據用戶要求調節設定好，一般不得隨意調節改動。
3． 電氣控制部分
2． 1基本參數和要求
電機功率  1.5 KW
開關電源  201W
控制電壓  DC24 V
電源進線  三相四線制 AC380 V/AC220 V±10%，2 KW
備用電源  DC220 V±10%
3．2 電氣組成及原理
蝶閥電液驅動裝置電控系統采用中國臺灣ARRY公司FAB系列智能控制器控制：電控箱底板安裝有開關電源S201、交流接觸器KM1、熱繼電器FR、斷路器QF、智能控制器PLC、中間繼電器KA、接線端子XT。
端子接線圖見附件（二）
電控箱安裝面板布置圖見附件（三）——設有指示燈“總電源”、“15°位置”、“75°位置”、“油壓底”“運行超時”、“蝶閥開限”、“蝶閥關限”、。按鈕“開閥”、“關閥”、急停開關“快關閥”、旋鈕開關“遠程、本地”、按鈕“活動”；旋鈕開關“PLC工作”；“停止、啟動”。
3．3操作說明和注意事項
在液壓裝置供電條件下（AC380V/AC220V），即操作面板上指示燈“電源”點亮，方可進行液壓裝置的控制操作。
3．3．1啟動油源：
首先得將旋鈕開關“啟動/停止”扳至啟動位（即左位），此時液壓裝置電動供油系統啟動運行，；如果此時系統管路油壓低于要求下限控制點，則油泵電機運轉，系統進入自保壓控制狀態。
然后根據需要，可將本液壓裝置設置為遠程或本地控制狀態，他們是相斥的。只有在本地控制狀態下，本電控箱操作面板上的“開閥”、“關閥”、“停閥”和“快關閥”按鈕才有效。
注意：油源只可在本地操作啟動，這樣要求該設備投入運行必須是在油源啟動后。
3．3．2本地控制：
把電控箱操作面板上的“旋鈕開關”旋至本地控制位（即右位），此時液壓系統*切換到本地控制箱操作面板上控制，遠控室的控制信號不再起作用（包括與DCS聯鎖快關控制）。
本地開閥——按一下電控箱操作面板上的“開閥”按鈕，如果系統管路內有油壓，則閥門將按先調定好的速度開啟，直到全開位置（“全開”指示燈點亮）自動停止開閥動作。開閥過程中，關閥、快關閥動作都被屏蔽掉。
本地關閥——按一下電控箱操作面板上的“關閥”按鈕，如果系統管路內有油壓，則閥門將按先已調好的速度關閉閥門，直到全關位置（全關指示燈點亮）自動停止開閥動作。關閥過程中，關閥過程中，開閥、快關閥動作被屏蔽。
本地停閥——按一下電控箱操作面板上的“停閥”按鈕，閥門將停止在當前位置。
本地快關閥——按一下電控箱操作面板上的“快關閥”按鈕，閥門將快速關閉，關閉時間小于1秒（包括緩沖時間）。且一直保持在快關動作狀態，直到“開閥”、“關閥”或“停閥”任意動作發生，系統才退出快關動作狀態。
3．3．3遠程控制：
把電控箱操作面板上的“旋鈕開關”旋至遠程控制位（即左位），此時液壓裝置*轉換到遠程控制室控制，本地操作控制信號不再起作用（除“啟動/停止”油源控制系統外）。
本電控箱內XT接線排提供了遠控接口，見附件（二）。遠程控制和本地控制對應，設置有“開閥”、“關閥”和“快關閥”控制功能。遠程控制需提供的是無源開關觸點信號。
3. 3. 4游動功能：
   把電控箱操作面板上的活動按鈕按下，則本電液驅動裝置將*轉換在自活動狀態，即系統由全開位置自啟動關閥，直到開到75度位置，自動開閥到全開位置，依次反復自由活動3次后到全開位置停止。
3．3．5遠程接口端子：
見附件（二）端子接線圖。
遠程控制指令輸入——
“開閥”，同本地按鈕，輸入無源觸點開關信號；
“關閥”，同本地按鈕；
“快關閥”，同本地按鈕；
本地輸出至遠程信號——
“故障”，本地有任意故障發生時，輸出無源觸點開關量信號；
“全開”，同本地顯示；
“全關”，同本地顯示。

七、蓄能器式液控快速關閉蝶閥技術規范維護保養
1、出廠時各部分都已根據用戶要求調節設定好，一般不得隨意調節改動。
2、本設備需在提供電源條件下工作，且要求穩定可靠。
3、由于本系統控制閥組采用了眾多螺紋插裝閥，需特別注意油液的清潔度，建議三個月旁路過濾油一次。
4、根據使用工況，24小時連續工作制，每半年必須更換油液一次，且需同時更換吸油過濾器；8小時間斷工作制可按累計使用2400小時后更換一次，同時更換吸油過濾器。
5、定期檢查油箱液位高度。次加油建議加至滿液位計，正常工作狀態下油位要求滿足在液位計1/2以上高度位置，底于1/3高度時必須加油。
6、應定期（一個月）檢查蓄能器內氣體壓力，正常充氣壓力在100 Bar，底于90 Bar時需充氣。
7、液壓裝置投入運行后，需經常到工作現場觀察運行情況，看是否有指示故障、漏油等異常現象發生，如有需及時處理。
8、定期進行游動試驗，以防止閥門卡阻。

八、蓄能器式液控快速關閉蝶閥技術規范儲運與安裝
1、運輸要求包裝可靠，且有防塵防雨設施，吊裝過程應注意緩慢、平穩、輕放，避免因強烈撞擊振蕩而導致零部件受損。
2、設備長時間不用應放掉油液和氮氣，且注意防塵防雨。
3、按照閥體上標示管道壓力方向安裝閥門。
4、本閥液壓裝置可采用與閥體整體式安裝，通過油缸出軸端面直接到閥體上，要求牢固可靠。但油箱底部必須有支撐。
5、本閥禁止露天存放。
6、本液壓裝置與閥體采用分體安裝，通過油缸伸出軸端面直接到閥體上，要求牢固可靠。要求油箱底部有支撐。控制閥組上的A口接油缸的有桿腔油口，B口接油缸的無桿腔油口。要求電液驅動裝置底部有支撐。
7、運輸要求包裝可靠，且有防塵防雨設施，避免強烈撞擊振蕩。